ADAC Motorwelt Nr. 7 vom 1. Juli 1978 - Seite 10
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + Bei den Versuchen wurde deutlich, daß die Meinungen über ein gutes Fahrverhalten unter den Autofirmen auseinandergehen. Einige Firmen setzen konsequent auf Vorderradantrieb, andere auf Hinterradantrieb, und zu allem Uberfluß gibt es auch innerhalb dieser Konzeptionen noch unterschiedliche Fahrwerksauslegungen. Der ADAC stellt an ein Auto mit sicherem, für jedermann unproblematischem Fahrverhalten folgende Anforderungen: Der Fahrer muß rechtzeitig spüren können, wenn das Kurvenverhalten kritisch wird. Das sollte das Auto durch Untersteuern (Wegschieben über die Vorderräder) ankündigen, im Grenzbereich muß es leicht untersteuernd bis neutral sein, um möglichst lange lenkbar zu bleiben. Dieses Fahrverhalten soll sich auch bei Beladung möglichst wenig verändern. Die Lenkung muß gut ansprechen, zielgenau und nicht zu indirekt sein, damit man in kritischen Situationen schnell und sicher korrigieren kann. Beim Gaswegnehmen in der Kurve darf das Auto nicht mit dem Heck ausbrechen. Die Bremse muß so ausgelegt sein, daß zu frühes und zu starkes Bremsen der Hinterachse gegenüber der Vorderachse vermieden wird. Erfüllten die Testwagen diese Anforderungen? Hier ist das Ergebnis: Gute bis sehr gute Noten in allen Disziplinen, sowohl bei leerem als auch bei beladenem ...Source:
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