auto motor und sport / Nr. 23 / 1993 - Seite 80
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Rest der Welt. Die Pilgerfahrt zum heiligen Berg des Rallye sports hätte nur einen traurigen Anlaß gehabt: Renault stellt die Produktion des Sportwa gens Alpine A 610 Turbo ein und läßt die Marke Alpine da mit sterben. Solange die Alpine vor mir steht, sieht sie stattlich aus für ein Spielzeug. Mit einer Länge von 3,85 Metern, 1,53 Meter Breite und 1,14 Meter Höhe ist sie zwar größer als alle Modell- Bausätze, aber doch deutlich enger als mein Ski-Overall. Ich zupfe sie zurecht, bis der Zentralrohr-Rahmen nicht mehr unter den Kniekehlen sticht und der seitliche Plastik vorhang nicht mehr unter den Achseln zwickt. Ich bin eine Al pine; richtiger: ein Alpine; prä ziser: ein Alpine-Teil zwischen drei Pedalen, einem Lenkrad, einem Schalthebel und einem Barhokker auf der Boden platte. Im techni schen Lastenheft werden Teile wie ich so be schrieben: verwindungssteif, leicht, schnell wie die jungen Ove Andersson und Jean- Claude Andruet. In den fünfziger Jahren be gann der französische Rallye- Pilot Jean Rédélé, Renault 4CV mit Gordini-Motoren und Michelotti-Karosserien zu ver schmelzen. Rédélé stammt aus Dieppe, das rechts von Le Ha vre, links von Calais und vis-à- vis von Southampton liegt. Von soviel Ärmelkanal umzingelt, träumte Rédélé vom Gegenteil und kapierte auf Anhieb diesen Wink des Schicksals: 1954 ge wann er die ...Source:
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