auto motor und sport / Nr. 10 / 2012 - Seite 47
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... sm §&?■ E in und derselbe Dreiliter-Diesel im BMW Fünfer in vier Leistungs-Ausfüh rungen - da liegt die Erklärung nahe: alles nur Elektronik-Tuning, einfach eine Frage des Chips. Natürlich ist dem nicht so. Stattdessen sorgt vor allem aufwendige La der-Technik für den Unterschied. Dennoch stellt sich die Frage: Reicht der 530d, gönnt man sich besser den 535d, spart auf den M550d - oder entscheidet sich für den Al pina D5, die Exklusiv-Variante aus Buchloe? Mit Leistung und Drehmoment steigt der Preis erheblich. Rund 30 000 Euro liegen zwi schen dem Günstigsten und dem Teuersten. Gibt es den 530d mit 258 PS ab 52 100 Euro, so kostet der 535d (313 PS) bereits 5400 Euro mehr. Geradezu gewaltig wird der Sprung zum M550d und seinen 381 PS; mit Allrad antrieb und sportlicher Ausstattung steht er ab 80 800 Euro in der Preisliste. Dagegen mutet der Alpina D5 mit 350 PS für 70 950 Euro fast als Angebot an. \ Xj Für sich betrachtet liefert schon die Ba sisversion des Dreiliters ein Top-Drehmo ment von gewaltigen 560 Nm. Wer im mitt leren Drehzahlbereich Gas gibt, wird von spontanem Schub begeistert - der Verzug ist minimal, was auch das Diagramm (S. 52) zeigt. Kein Wunder: Der relativ große Garrett-Lader verfügt auf der so genannten hei ßen Seite bereits über variable Turbinengeo metrie (VTG). Bei flachen Schaufeln müssen sich die Abgase durch ...Source:
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