auto motor und sport / Nr. 21 / 1966 - Seite 26
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... nicht die „Raketen ausführung“ des 2000, die vielleicht man- Seit dem Bau des ersten Rover 2000 haben wir eine Menge Erfahrungen darüber gesammelt, wie der Wagen in verschiedenen Ländern gefahren und behandelt wird. Wir hatten anfangs in den USA so gut wie gar keine Schwie rigkeiten, einige in England, mehr in Frankreich und, offen gesagt, eine Menge in Deutschland. Herr Uhlenhaut hat einem unserer Ingenieure einmal gesagt: „Wenn Sie einen ganz neuen Wagen nehmen, der noch nicht einge fahren ist, lassen die Maschine 5 Mi nuten im Leerlauf laufen, jagen sie dann mit Vollgas über 25 000 km, neh men sie dann auseinander und finden alles in erstklassigem Zustand, dann haben Sie einen Wagen, den der deut sche Fahrer akzeptiert." Herr Uhlenhaut ist ein Mann, dessen Meinung wir respektieren, und wir haben daher den 2000 TC von vorn herein für diesen Markt ausgelegt. Wir schickten ein paar TCs nach Deutsch land und testeten sie auf Ihren Stra ßen und unter hiesigen Fahrbedingun gen. Das fand großenteils auf Auto bahnen und über tausende von Kilo metern mit Höchstgeschwindigkeit statt. Rover-Chefkonstrukteur Peter Wilks bei der Vorstellung des Rover 2000 TC eher erwartet hat; supersportliches Tem perament dürfte wohl nur mit mehr Hub raum zu verwirklichen sein. Bekanntlich experimentiert Rover mit dem 3 Liter Leichtmetall-V8 von Buick, der ...Source:
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