AR-Zeitung Nr. 3 / 1907 vom 02.Feb.1907 - Seite 61
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Vergaser zeigt einen automatischen Verteiler für die Zusatzluft. Diese neue Konstruktion bedingt erhöhte Benzinersparnis, elastischen Gang, höhere Kraftentfaltung und leichtes Regulieren. Die Brasier-Wagen Brasier-Motor, vierzylindrig 30/40 HP, von der Seite der Zündung aus gesehen. Moteur Brasier, 4cylindres, 30/40 HP, vu du cöte de l'allumage. Brasier-Vergaser 1907Man beachte den horizontal liegenden Drosselschieber. Carburateur Brasier 1907.On remarquera le curseur d'etranglement horizontal. Bezüglich der Zylinder folgt der Brasier-Wagen der üblichen Konstruktion, indem je zwei und zwei Zylinder in einem Block zusammengegossen sind. Das Abgasrohr ist für sämtliche Zylinder gemeinschaftlich. Die Auspuffrohre sind vom Wasser umspült, wodurch eine Erhitzung und infolgedessen Beschädigung der Ventile vermieden wird. Es kann auch nie durch eine auf der Welle nicht genügend fest verkeilte Nocke ein Defekt in der Ventil-Pumpenund Zündungssteuerung entstehen, weil die verstärkte Nockenwelle mit den Nocken aus einem Stück gefertigt ist. Die Zündung wird durch eine Magnetmaschine mit Abreissgestänge betätigt. Die Nocken, welche die Abreisshebel beordern, sind fest eingestellt und können ihre Lage nicht ändern. Die Vorzündung kann durch Anziehen einer Mutter reguliert werden. In dem blitzschnellen Abreissen liegt ein Hauptvorzug der ...Source:
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