auto motor und sport / Nr. 19 / 1984 - Seite 30
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... er in Stutt gart das eigene Unternehmen: Dr.-Ing.h.c. Ferdinand Porsche GmbH, Konstruktionsbüro für „Sicher hat niemand geahnt, daß mit dem Käfer der große Wurf der Automobilgeschichte gelingt“ und Adolf Rosenberger, Kauf mann in Pforzheim und promi nenter Mercedes-Rennfahrer, der in diesem Jahr seine Karrie re aufgab. Als Chefkonstrukteur kam Karl Rabe von Austro-Daim ler. Josef Kales war Spe zialist für Motoren, Karl Fröhlich für Getriebe, Jo sef Zahradnik für Achsen, Federung und Lenkung, Xaver Reimspieß für Ge samtkonstruktion, Erwin Komenda für Karosserien, Jo sef Mickl für Aerodynamik. Insgesamt versammelte Ferdi nand Porsche etwa 15 erstklas sige Kräfte, der erste Auftrag war eine neue Modellreihe für Wanderer. Der 21jährige Ferry war Lehr ling in diesem Kreis, doch bald fand er seine Aufgabe. „Als die ersten Versuchswagen liefen, wurde mir eines klar: Ich konn te so gut fahren wie von denen keiner. Die Konstrukteure hat ten großenteils kein eigenes Auto. Die Entwicklung des Volkswagens geriet so glück lich, weil fast alle Leute, die daran gearbeitet haben, ihr er stes eigenes Auto in dieser Ge stalt bauten.“ gart, wo der Vater 1923 bei Mercedes den Cheftechniker Paul Daimler abgelöst hatte. Die Mechaniker hatten Ferry bei Austro-Daimler viel vom Handwerk beigebracht. Für Probleme auf der Schule zeigte der Vater Verständnis, ...Source:
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