auto motor und sport / Nr. 3 / 2003 - Seite 45
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... es nur vier Zylin der, selbst in der hubraum stärksten Variante, dem 2.4 mit seinen stattlichen 190 Pferde stärken. Fast zweieinhalb Liter Hubraum, da vertraut die Kon kurrenz meist auf die Zylinder zahl Sechs, die nicht nur mehr LaufFuhe, sondern auch mehr Prestige verspricht. Doch Hon da geht eigenwillige Wege im Motorenbau und hat sich bei der neuen VTEC-Generation mit ihrer variablen Nockenwelle trotz Premium-Hubraum für ei nen Vierzylinder entschieden. Die kleine Zylinderzahl ist nicht die einzige Besonderheit an diesem Triebwerk, das mit einem stattlichen Drehmoment von 223 Nm gesegnet ist. Es be sitzt zwecks besserer Laufruhe zwei Ausgleichswellen - eine Sache, mit der Honda schon bei zweizylindrigen Motorradmo toren vor Jahrzehnten Erfahrun gen sammelte, und es ist mit 99 Millimeter ein Ultra-Langhuber. Im Zylinderkopf rotieren zwei kettengetriebene Nocken wellen, der rote Strich auf dem Tourenzähler beginnt erst bei 7000/min. Die kleine Zylinder zahl schafft zumindest auf dem Konstruktionspapier Vorteile beim Drehmomentverlauf und im Verbrauch, und die Praxis fügt noch einen weiteren Stein ins Mosaik. Denn der Accord- Vierzylinder macht rundherum Freude, eine Art Alleskönner, der mit sonorem Laufgeräusch seiner fast 1,5 Tonnen schweren Karosse Souveränität verleiht. Das sehr exakt schaltbare Sechsgang-Getriebe tut ein ...Source:
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