AR-Zeitung Nr. 52 / 1922 vom 29.Dez.1922 - Seite 3
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... auch noch fast alle Automobilkonstrukteure nebenher, sozusagen als Sicherheitsventil. Auch der Stand der Kühlung ist der gleiche geblieben, 51 Prozent Thermosiphon, 45 Prozent Pumpenkühlung und 4 Prozent Luftund Oelkühlung, weil inzwischen ausser Bradshaw auch noch ein neuer ölgekühlter Motor in England aufgetaucht ist. Die Oelkühlung teilt also vor- Tausende von Franken gehen jährlich durch Aussorachtlassung der wichtigsten Regeln des Motorwagenbetriebes verloren. Wer sich die Anschaffung unseres Automobil-Kalenders (Subskriptionspreis bis 4. Januar nur 4 Fr.) nicht gereuen lässt, kann seinen Wagen stets in gutem Zustand auf die Strasse bringen. erstklassigen Motoren kann durch besondere Betriebsumstände oder durch einen nicht früh genug entdeckten Defekt das Kühlwasser eine aussergewöhnlich hohe Temperatur erreichen, so dass sich im Kühler Dampf zu bilden beginnt. Diese Dampfentwicklung erzeugt natürlich Druck, und diesem Druck muss ein Ausweg geboten werden, wenn er nicht den Kühler zersprengen soll. Darum hat man von Anfang an Entlüftungs-Vorrichtungen am Kühler angebracht, durch welche der sich etwa bildende Dampf entweichen kann. Die primitivste Entlüftung besteht, wie vorstehende Skizze 1 zeigt, aus einem Kupferrohr, das innen im Kühler ganz nahe unter der Einfüllkappe angelötet, dann durch den Kühler nach aussen geführt und nach ...Source:
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