AR-Zeitung Nr. 15 / 2006 vom 12. April 2006 - Seite 5
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... v./h. 51/49 % Leistungsgew. 5,8 kg/kW 4,3 kg/PS Lenkradumdrehungen 3 0 zw. Mauern (l./r.) 10,6/10,4 m 30 km/h Zähler = 28 km/h eff. 50 km/h Zähler = 46 km/h eff. 80 km/h Zähler = 75 km/h eff. 120 km/h Zähler = 114 km/h eff. 1 km nach Zähler = 990 m eff. km-Stand 2400Die publizierten Messwerte gelten für folgende Bedingungen: Gewicht Testfahrzeug + 150 kg.voller Tank, Temperatur 20 °C, Luftdruck 1000 mbar (= Meereshöhe). 80-0 km/h 22,5 m 60-0 km/h 12,5m 50-0 km/h 8,5 m 40-0 km/h 5,5 m 30-0 km/h 3 m Weitere Bilder zum Testberichtwww.automobilrevue.ch *1 AR-Messergebnisse BMW Z4 M RoadsterBremswe 120-0 km/h 51,5 m 100-0 km/h 35 m 0-40 km/h 1,7 s 0- 60 km/h 2,6 s 0- 80 km/h 3,8 s 0-100 km/h 4,9 s 0-120 km/h 6,8 s 0-140 km/h 8,7 s 0-160 km/h 11,2 s 0-180 km/h 14,0s 0-200 km/h 17,4 s 0-220 km/h 23,7 s 1 km stehender Start 24,0 s Werk 250 km/h edelt. Der Wagen liegt richtig t in der Hand und wirkt ausgesprochen agil. (Foto: Patrick Corminboeuf) gierig, dass das hügelige Kurvengeschlängel nie zu Endesein dürfte. Ein nahezu neutrales Fahrverhalten geht mit sehr hohen Kurvengeschwindigkeiten einher. Ein Übersteuern lässt sich durch Lastwechselreaktionen provozieren, wobeiein Ausschwenken des Hecks frühzeitig spürbar ist. Routiniers können den Wagen imDrift halten. Das Fahrstabilitätsprogramm DSC sollte nur auf abgesperrter Piste ausgeschaltet werden. Die ursprünglich für ...Source:
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