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Alle Fahrzeugmodelle von Alle Modelle von 1976
AR-Katalog 1976 Seite 61
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Kältekompressor, Ölpumpe für Lenkgetriebe und ähnliches liefert. Ein Teil der Abwärme wird im Winter zur Wagenheizung benutzt. Hier ist also eine echte Kraft-Wärme-Koppelung, von der heute soviel gesprochen wird, bereits durchgeführt. Obwohl das Fahrzeuggewicht und der Luftwiderstand den Treibstoffverbrauch erheblich beeinflussen, sind hier angesichts der bei europäischen Wagen erreichten Materialund Raumökonomie und in Anbetracht der Sicherheitsanforderungen keine entscheidenden Fortschritte mehr zu erhoffen. Da auch kein Alternativsystem (Gasturbine, Stirlingmotor oder Dampfmotor) bessere energetische Wirkungsgrade verspricht, lautet Prognose 2: Für die Zukunft ist keine grosse Verbesserung der Treibstoffausnutzung in den Optimalbereichen der Fahrzeugmotoren zu erwarten. Die Weiterentwicklung wird sich auf zwei Probleme konzentrieren: Verbesserung des Teillastverbrauchs und Verbesserung der Schadstoffemission. Da beim Personenwagen eine hohe Leistungsreserve Voraussetzung für dessen universellen Einsatz ist, findet der Betrieb im Stadtverkehr bei extremer Teillast und entsprechend schlechterem Wirkungsgrad statt. Ansatzpunkte zur Verbesserung in diesem Gebiet sind beim Ottomotor magere Verbrennung, Schichtladung, Aufladung, Zumischung von Methanol oder Wasserstoff usw. Die Endlichkeit der Mineralölreserven und die politische Abhängigkeit von ...Source:
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