auto motor und sport / Nr. 2 / 2013 - Seite 37
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Hände wie Motorherz: der neue Kompressor-Sechszylinder mit 340 PS Gestatten: Meridian, ich habe 1,1-Musik- PS und die Lizenz für Surround-Sound Jetzt gibt’s kein Zurück mehr. Die Fähre bringt uns in die Wälder Neues Allradsystem im XJ und XF ■ Wer sich den Kern des neuen Jaguar- Allradantriebs, das Mittendifferenzial genau anschaut, entdeckt eine große Ähnlichkeit zum BMW x-Drive. Auch dort liefert Magna Steyr das Verteiler getriebe mit Lamellenkupplung zu. Im Gegensatz zum fahrdynamischer ausgelegten BMW-System kuriert der Jaguar Unterund Übersteuerproble me aber in erster Linie mittels ESP. Der XJ-Allradantrieb versteht sich eher als schneller Traktionsverbesserer, schon bei der Andeutung von Schlupfverlust. Drei Fahrprogramme beherrscht er: Im Nor malmodus bei trockener Fahrbahn wan dert nur beim Anfahren unter zehn km/h zehn Prozent der Kraft an die Vorderrä der. Das bleibt auch in Stellung Dynamik so, die Gasund Gangverwaltung wird aber schärfer. Im Wintermodus sind es in der Basis 30 Prozent: je nach Schlupf wer den in jeder Betriebsart bis zu 50 Prozent der Kraft an die Vorderachse geleitet. Für die Unterbringung des Allradan triebs wurden der vordere Hilfsrahmen modifiziert, neue Motoraufhängungen installiert, der Auspuffstrang neu verlegt und die Kardanwelle angepasst. Geschwindigkeitssensor (einer pro Rad) vorderes Differenzial ...Source:
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