auto motor und sport / Nr. 25 / 1987 - Seite 24
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... lers den Sprung in die Se rienfertigung schaffen wird. Die Firma P.I.V. in Bad Homburg befaßt sich schon Auto und Technik seit 60 Jahren mit stufenlo sen Kraftübertragungen für Industrieanlagen und Fahr zeuge. Zur Zeit werden zwei Systeme im VW Golf und im Ford Scorpio dauer erprobt. Von dem im Uno und im Fiesta benutzten CVT-System unterscheidet sich die P.I.V.-Konstruk tion durch die auf Zug bean spruchte, feingliedrige An triebskette statt des auf Schub beanspruchten End los-Gliederbandes. Soge nannte Wiegedruckstücke nehmen den Platz der Bol zen ein. Beim Ablaufen der Kette über die Kegelschei ben rollen die Wiegedruck stücke praktisch reibungslos auf ihren gerundeten Flan ken ab. Das für VW entwikkelte Getriebe enthält eine automatisch gesteuerte Einscheiben-Anfahrkupplung. Weitere wichtige Elemente sind ein Fliehkraftregler und ein Drehmomentfüh ler, der den Anpreßdruck auf die Kegelscheiben steu ert. Vergleichsfahrten zwi schen einem CVT-Golf mit 75 PS und der entsprechen den Schaltgetriebe-Ausfüh rung sollen Verbrauchsvor teile zwischen sieben und zwölf Prozent gebracht ha ben. Für den Ford Scorpio mit Hinterradantrieb wurde Antriebskette der stufenlosen P.I.VrAutomatik ein anderes Konzept ent wickelt. Es schließt zum Anfahren einen hydrodyna mischen Wandler mit Über brückung und ein Plane tengetriebe mit ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...