auto motor und sport / Nr. 20 / 2013 - Seite 43
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... so, wie ein neuer Golf halt fahrt: ent spannt, komfortabel, unaufgeregt, perfekt. Selbst wenn der siebten Generation die zau berhafte Einfachheit in der Bedienung et was abhanden gekommen ist. Was freilich nichts an seinen Qualitäten ändert. Mit dem 105 PS starken 1.2 TSI ist der Neue zudem sehr ordentlich, aber nicht überschäumend motorisiert. Der Downsizing-Vierzylinder läuft geschmeidig und kaum hörbar. Der Wunsch nach etwas mehr Leistung kommt nur an langen Autobahn steigungen auf, wenn das Turbotriebwerk mit der langen Gesamtübersetzung und dem Gewicht kämpft. Einfachste Bedienung im Zweier Mit mehr Hubraum und ganz ohne Turbo kommt der leicht langhubige 1,8-Liter-Vier zylinder im alten Golf auf 90 lässige PS. Die schüttelt er so cool aus seiner Kurbelwelle, dass man ihm deutlich mehr als die 142 Nm bei 3000/min des Datenblatts zubilligt. Schließlich wurde das baugleiche Triebwerk ebenso in größeren Konzernmodellen wie VW Passat, Audi 80 oder 100 eingebaut. Eingewöhnungsschwierigkeiten gibt es keine, wenn man vom neuen in den alten Golf umsteigt. Schließlich gibt es viel weni ger zu bedienen. Die Sitzverstellung ist ma nuell, der Fahrersessel sogar in der Höhe verstellbar. Wobei bei ihm lediglich die Sitz fläche ein wenig nach vorn oder nach hin ten kippt. Gänzlich unverstellbar ist das Lenkrad, es lässt sich nur servounterstützt nach ...Source:
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