AR-Zeitung Nr. 22 / 1997 vom 22. Mai 1997 - Seite 33
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... (Leichthybrid I) stellten die Luzemer Techniker Ende 1994 fertig. Aus dem Folgeprojekt Leichthybrid II entstand nun der Blue Angel. Zuden neuen Zielen zählten nebst dem Einsatz der Hochleistungskapazitäten als Kurzzeitspeicher weitere Gewichtsoptimierungen, das Erreichen eines Wirkungsgrades von 30 bis35 % der Motor-Generator- Einheit sowie deren Betrieb mit Erdgas statt mit Benzin. Miteinem Leitsystem wird ein intelligentes Energiemanagement,die Bus-Steuerung des Fahrzeugs sowie Datalogging undDiagnose sichergestellt. Zudem wurde Wert gelegt auf einemöglichst professionelle Projektorganisation und -dokumentation Die glasfaserverstärkteKunststoffkarosserie des Blue Angel stammt von der FirmaHorlacher AG und misst in der Länge 280 cm, in der Breite 144cm sowie in der Höhe 120 cm Im Leerzustand bringt derZweiplätzer 500 kg auf die Waage, als Zuladung werden 290 kggenannt. Bei einem Serie-Hybridantrieb wird etwa mit einem Verbrennungsmotor in Verbindungmit einem Generator elektrische Energie erzeugt und einemAntriebselektromotor zugeleitet. Dabei dienen Batterien als Energiepuffer. So sitzt unterder Motorhaube des Blue Angel ein 2-Zyl.-4-Takt-Erdgasmotor mit einem Hubraum von 350 cm 3 (10 kW), der mit einem 3-Wege-Katalysator bestückt ist Nr. 22/22. Mai 1997 Hochleistungskapazitäten Verglichen mit Batterien, welche die Energie chemisch ...Source:
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