Grosstest BMW 700 LS (MR 6 1962) - Seite 199
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 340'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Viersitzer, ausgeklügelt und wirtschaftlich. Da der Motor das Muster beispiel eines luftgekühlten Boxermotors dar stellt, empfindet man off gar nicht, daß es nur ein 700 ccm Zweizylinder ist. Das etwa war unsere Kennzeichnung vom BMW 700, diesem besonders netten kleinen Wagen, der im Laufe seines erst kurzen, aber bereits recht erfolgreichen Lebens — Baube ginn 1959 - zu einer 700er Familie heran wuchs: 30 PS Standard-Limousine, Luxus-Limousine und Coupe. 40 PS Sport-Coupe und Sport-Cabriolet. Das sind beinahe etwas viel Varianten, aber die Überraschung kam erst im Februar dieses Jahres mit der Nachricht: bemerkenswert größer, vor allem außen und innen länger, dadurch natürlich geräumiger, aber auch schwerer und doch weiter mit dem 30 PS 700 ccm Hecktriebansatz, das ist der BMW LS Luxus, als Nachfolger der 700-Luxus-Limousine. Die vom ersten Modell an wirklich gelungene Karosserieform wirkt für sich und verlangt kaum Chromverzierungen. Allerdings bekam sie diese dann doch, weil der Kunde das so wollte?! Diese bestimmt schöne Grundform wurde auch beim LS beibehalten, ebenso die vorhandene Breite und Spurweite. Aber der Karosseriekörper ist um immerhin 32 cm län ger, was eine großräumigere Gestaltung des Innenraumes gestattet und durch das fast waagerecht verlaufende Dach auch eine Ver größerung der Kopffreiheit hinten, zumal die ...Source:Archiv
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | BMW 700 LS (1962) |
| Brand dossiers | BMW |
| Location / event | |
| People | |
This Facsimile appears in:
|
|
Loading...