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... 63,3 24 85,7 24 76,6 24 69,2 24 63,1 26 85,3 26 76,3 26 69,0 26 63,0 28 85,0 28 76,0 28 68,8 28 62,8 30 84,7 30 75,8 30 68,5 30 62,6 32 84,3 32 75,5 32 68,3 32 62,4 34 84,0 34 75,2 34 68,1 34 62,2 36 83,7 36 75,0 36 67,9 36 62,0 38 83,4 38 74,7 38 67,7 38 61,8 40 83,0 40 74,5 40 67,5 40 61,7 42 82,7 42 74,2 42 67,3 42 61,5 44 82,4 44 74,0 44 67,0 44 61,3 46 82,1 46 73,7 46 66,8 46 61,1 48 81,8 48 73,4 48 66,6 48 61,0 50 81,5 50 73,2 50 66,4 50 60,8 52 81,2 52 72,9 52 66,2 52 60,6 54 80,9 54 72,7 54 66,0 54 60,5 56 80,6 56 72,5 56 65,8 56 60,3 58 80.3 58 72,2 58 65,6 58 60,1 Was dies für die Herrichtung der Rennfahrzeuge bedeutet, ist schon daran zu erklären, daß die Einstellung der Vergaser der hochempfindlichen Sportund Rennmotoren eine besondere Leistung für sich darstellt. Hinzu kommt noch die Wahl der richtigen Übersetzung, denn es darf nach den Kurven kein Hundertstel einer Sekunde im Abzug verschenkt werden, trotzdem muß aber das Fahrzeug doch so schnell sein, daß es nicht der vom Fahrer durch Kurventechnik gewonnenen Zeiten durch zu geringe Spitzengeschwindigkeit wieder verlustig geht. Diesen Berg unter 10 Minuten zu fahren, ist für den guten Rennfahrer schwer, ihn unter 9 Minuten zu bewältigen, bleibt nur der Spitzenklasse Vorbehalten — unter 8 Minuten erreichen nur die Titanen! Ständiger Wechsel von Licht und Schatten, von Nebel und Sonnenschein und damit ...