auto motor und sport / Nr. 14 / 2003 - Seite 50
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... variabler Turbi nengeometrie des Turboladers viel zäher an - speziell mit Au tomatik, die bergauf oft hek tisch hinund herschaltet, um die passende Übersetzung be reitzustellen. Im normalen Betrieb reicht die Durchzugskraft jedoch alle mal aus, störend ist hier aber das ab 3000/min einsetzende Motordröhnen. Da rächt sich, dass beim Viano auf die Ausgleichs wellen für den CDI-Motor ver zichtet wurde. Die Federung ist dafür erstaunlich komfortabel. Der straff gedämpfte Viano nimmt Bodenwellen souverän und ohne großes Poltern. Am verblüffendsten aber ist die Wendigkeit: Trotz längerer Karosserie kann man auf engem Raum ohne Zurückstoßen um drehen. Ebenfalls positiv: die verstärkte, gut zupackende Bremsanlage und das neutrale Fahrverhalten, auch wenn sich der Viano mehr wie ein Bus als eine Limousine anfühlt. Kritik? Die Lenkung könnte beim Rangieren leichtgängiger sein, schon ab 60 km/h kommen starke Windgeräusche auf, die Spiegel sind zu klein, und die Heckklappe geht schwer auf und zu - eine elektrische Betäti gung ist wie auch für die Schie betüren in Vorbereitung. Die Preise - ab 32 086 Euro für den CDI 2.0 Kompakt bis 41 690 für den 3.2 Extralang - wurden wegen des Ausstat tungsmehrwerts erhöht. Bestel lungen nimmt Mercedes bereits jetzt entgegen, die Auslieferung beginnt am 6. September. Gearbeitet wird noch an ei ner ...Source:
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