auto motor und sport / Nr. 11 / 1995 - Seite 14
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... oberen Geschwindig keitsbereich nervöse Geradeauslauf läßt ein Verbesserungspotential erkennen. Auch gegen durchdrehende Räder beim Anfahren ist die E-Klasse gewappnet. Die bei allen Modellen serienmäßige ETS (Electronic Traction Support) verhindert durch gesteuerten Bremseneingriff bis 40 km/h einseitiges Durchdrehen der An triebsräder. Darüber hinaus läßt sich die Fahrsicherheit mit Antriebsschlupfregelung (ASR, Aufpreis 2190 Mark) und dem ab 1996 lieferbaren ESP (Electronic Stability Program) annähernd bis zur Narrensicherheit steigern. Aber auch ohne diese elektro nischen Tricks zählt das neue E-Modell zu den fahrsichersten Autos dieser Klasse. Daß es auch zu den komfortabelsten gehört, ist ebenfalls ein Verdienst des Fahr werks. Großzügig bemessene Federwege und degressiv abgestimmte Gasdruckstoß dämpfer sichern einen sehr guten Grund komfort und ein überdurchschnittliches Schluckvermögen. Natürlich macht sich hier auch der gegenüber dem Vorgänger nochmals längere Radstand des neuen E-Mercedes positiv bemerkbar. Noch be eindruckender ist freilich die Feinabstim mung des Fahrwerks, das dank ausgeklü gelter Aufhängungselemente vor allem kurze Unebenheiten nahezu perfekt weg steckt und für einen überdurchschnittlich 11/1995 Drei Dieselmoto ren bietet Merce des in der neuen E- Klasse an: den Vier zylinder-Vierventi ler mit 2,2 Litern und ...Source:
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