Grosstest Simca 1000 - Motor Rundschau 7/1962 - Seiten 246 und 247
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... um ein Liter. Einzelbewertung Motor Vierzylinder, Viertakter, Reihenmotor, OHV, wassergekühlt Um ein kurzes und nicht zu hohes Heck zu erhalten, ist der Reihenmotor geneigt eingebaut und möglichst weit nach vorn zum Differential und Getriebe geschoben. Lüfter und Lichtmaschine sitzen im Oberhang, um den nach rechts versetzten Kühler zu bestreichen. Das Ganze, incl. des kompletten Auspuffsystems (und natürlich Vergaser, Filter etc.), ist auf Federn gelagert, wobei zu große Schwingungen des Motors durch horizontale Stangen mit Silentblocklagerung unterdrückt werden sollen. So ist schon konstruktiv der „Kontakt" mit dem Fahrgastraum auf ein Minimum von Teilen beschränkt. Weiter sind außer gelochten Doppelwänden ca. 28 kg Antidröhnmasse verstrichen. (Das ist etwas viel und weist auf mögliche Verbesserungen.) Der Motor ist elastisch in einem großen Drehzahlfund damit Geschwindigkeits-) Bereich. Nicht zu laut bis Vollgas, doch regt er bei bestimmten Drehzahlen den mit nur einem Fahrer besetzten Innenraum zu Resonanzen an. Kann klaglos überdreht werden. - Motordrehzahl bei 80 km/h im vierten Gang = 3460, bei 100 = 4330, bei 120 = 5150 U/min. Kolbengeschwindigkeit entsprechend 7,5 bzw. 9,4 bzw. 11,2 m/sec. Getriebe Viergang, vollsynchronisiert Wie die Ziffern der einzelnen Stufen zeigen, sind die Sprünge zwischen den Gängen ...Source:Motor-Rundschau
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Simca 1000 (1962) |
| Brand dossiers | Simca |
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