auto motor und sport / Nr. 18 / 2012 - Seite 23
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... JAPAN-BAROCK: DEN GS KANN MAN WEGEN SEINES AUSSEHENS KAUFEN iert (VGRS), sondern auch die Hinterräder kommandiert (DRS). Bei Geschwindigkeiten bis 80 km/h gegensinnig, darüber gleichsin nig. So wirkt der GS beim Rangieren wendig, auf der Landstraße agil und neutral und auf der Autobahn stabil. Nur bei hohen Ge schwindigkeiten neigt er leicht zum Tigern, was daran liegt, dass die Lenkung in die sen Regionen indirekter reagiert. Vorteil: Schnelle Spurwechsel gelingen ohne Ver reißgefahr. Die Bremse spielt ebenfalls mit, spricht trotz elektronischer Regelung (ECB) und Rekuperationsfunktion fein an. Bis auf das trockene Abrollen der 19-Zöller mit flachem Querschnitt genügt der Federungskomfort ebenfalls klassenübli chen Ansprüchen, erst im Sportprogramm stellen die Adaptivdämpfer auf stur. Ange nehm: das niedrige Innengeräuschniveau und der kultivierte Hybrid. Letzterer be herrscht Start-Stopp sowie kaum merkliche Übergänge der Betriebsmodi und hält den Jörn Thomas mag den Fortschritt „Der neue GS 450h verbin det als F-Sport seine gelun gene Hybrid- Technik mit angenehmer Dynamik“ V6 bei konstanter Fahrt im Hintergrund. Ein Planetengetriebe plus zwei Elektromo toren kümmern sich um ein verhältnismä ßig niedriges Drehzahlniveau und E-Boost. Erst bei festem Tritt aufs Fahrpedal be ginnt der 292-PS-V6 zu trompeten, bei voller Beschleunigung ...Source:
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