auto motor und sport / Nr. 20 / 1972 - Seite 173
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Beltoise im neuen P 180 wurde gerade noch mit Reine Wisell fertig. Ronnie Pe terson (Handling-Probleme) und Niki Lauda (lahmer Mo tor) hatten Mühe, den Privat fahrer Mike Beuttler einzuho len. François Cevert scheint momentan eine Krise durchzu machen: Aus einem Piloten der Spitzengruppe ist ein Mit telfeldfahrer geworden. Ste wart fuhr den kürzesten Grand Prix seiner Laufbahn: ganze vierhundert Meter weit. Die Kupplung brach unmittelbar nach dem Start zusammen und 22 Rennwagen hatten den Tyrrell im Visier. „Ich saß starr vor Angst im Cockpit und er wartete das große Bang. Wie so mich keiner traf, ist mir ein Rätsel“, wunderte sich Ste wart. Vielleicht strafte er sich selbst: er hatte für die Schika nen einen speziell langen er sten Gang eingebaut... „Soll ich weinen um Jochen, soll ich mich freuen über Emerson“, schluchzte Lotus- Chefmonteur Eddi Dennis, seit Monza 1970 von Schuldkom plexen geplagt. Chapman, der meistkritisierte Mann der Voll gas-Branche, sprang auf die Boxenmauer, um die Ungewiß heit und den Triumph der letz ten Runde auszukosten. Daß Chapman noch vor zwei Jah ren wie ein Attentäter aus Monza flüchten mußte, er scheint nach diesem Fittipaldi- Triumph nur noch wie ein bö ser Traum. Helmut Zwickl )Samatic/ ? automatische Plattengrößen- Abtastung für mehr Komfort und Sicherheit. wahrschein lich \ haben Sie ...Source:
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