auto motor und sport / Nr. 12 / 1985 - Seite 11
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... beispielsweise muß man recht häufig schalten, um so schnell voranzukommen wie mit dem Volvo, dessen Fahrer nur selten per Knopf druck vom Overdrive in den vierten Gang zurückschalten muß. Eine Bedienungserleichterung bedeutet der elektrisch zuschaltbare Schnellgang gegen über den sehr leicht und exakt schaltbaren Fünfgangge trieben der Konkurrenz übri gens nicht. Der Knopf im Schalthebel ist eher gewöh nungsbedürftig; gekuppelt wer den sollte ohnehin, um die Le bensdauer des Overdrive nicht zu beeinträchtigen. So wirkt die Antriebseinheit des Volvo insgesamt am wenig sten befriedigend; die Ent scheidung fällt zwischen BMW und Mercedes. Der vorzügli chen Laufkultur des Daimler- Triebwerks steht, wie schon an gedeutet, eine etwas träge wir kende Leistungsentfaltung ge genüber - ein Tritt aufs Gaspe dal wird bei weitem nicht so spontan beantwortet wie beim BMW. Der allerdings hängt, an Dieselmaßstäben gemessen, verblüffend gut am Gas und reagiert ähnlich willig und kräf tig wie ein Benzinmotor. In der Werbung spricht BMW davon, daß der 524 td der einzige Die sel sei, „der sich fährt wie ein BMW“ - richtiger wäre, daß er ein Diesel ist, der sich nicht fährt wie ein Diesel. Die Gründe dafür lassen sich schon auf dem Papier ablesen: Der BMW-Sechszylinder er reicht das höchste Drehmo ment bei der niedrigsten Dreh zahl. In der ...Source:
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