auto motor und sport / Nr. 12 / 2000 - Seite 100
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... unbequemer Einstieg in den Fond und beengte Platz verhältnisse auf den Rücksitzen. Reitzle, der als qualitätsbesessener deutscher Ingenieur im eher kostenorien tierten Ford-Konzern eine Missionars-Stel lung einnimmt, predigt aus der neuen Mar kenbibel: „Das Package, also das Verhält nis von Innenraum-Angebot zu den Außenabmessungen, muss passen. Die Qualität muss funktional und optisch stimmen. Ein Lincoln soll die Passagiere mit Geräumigkeit und Komfort umschmeicheln, die beste Klimaanlage der Welt bieten und das Händlernetz einen Service mit Rundum-Sorglos-Garantie.“ Bei der Motorisierung kommt der LS zumindest in der Achtzylinderversion mit 3950 cm' Hubraum, 252 PS, 362 Nm Drehmoment und Fünfgangautomatik Reitzles Idealen („Ein Lincoln muss beim Anfahren Wusch machen“) ziemlich nahe. Der Vierventil-V8 hängt gut am Gas. ist drehfreudig und verleiht dem 1,7-Ton ner sportliche Fahrleistungen (von null auf 100 km/h in acht Sekunden). Aber auch hier fehlt Feinschliff: Die Automatik schaltet ruppig, der Wählhebel hakt in der Kulisse. Dass es jenseits des Großen Teichs so nicht geht, weiß auch Lincoln-Chef Mark Hutchins: „ln Europa werden wir den LS in einer stark modifizierten Version anbieten, die 2003 fertig wird.“ 2004 soll Lincoln mit mindestens drei Modellen auf dem euro päischen Markt antreten: dem LS. einem „Baby-Navigator“ ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...