auto motor und sport / Nr. 12 / 2003 - Seite 17
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... wand und Vorderachse um 92 Millimeter verlängert wurde, um bei 2,89 Meter Radstand ideale Proportionen zu errei chen. Mit kurzen Überhängen vorn und hinten, einer langen Motorhaube und dem knappen Heck enstpricht der Nuvolari dem immer noch gültigen ita lienischen Schönheitsideal vom Gran Turismo. Sogar die frontlastige Antriebseinheit musste sich dem Schönheitsdiktat von Designchef Walter de Silva beugen. In nerhalb des Getriebes wurde das Diffe renzial vorverlegt. Das Baukasten-Sys tem der Konzernkomponenten durfte bei der Studie in Feinkost-Manier ge nutzt werden. Allein für den Nuvolari wurde der neue Fünfliter-V10-Motor nochmals bayerisch aufgepäppelt. Mit Benzin-Direkteinspritzung und Biturbo- Aufladung steigt die Leistung von 500 auf 600 PS und das Drehmoment von 510 auf 750 Newtonmeter. Von null auf 100 km/h soll der Nuvolari so in nur 4,1 Sekunden beschleunigen. Audi-Space Frame, Alu-Karosserie, Vier lenker-Vorderachse, Trapezlenker-Hin terachse, die Bentley-Vorderradbremse mit je acht Kolben, eine sechsstufige Shiftby-Wire-Automatik und 20,6-Zoll- Räder fügen sich zu einem derart traum haften Konzept, dass eine entsprechen de Serienfertigung alle Budgets spren gen würde. Deshalb ist die Fahrt im bei Italdesign ge bauten Prototyp nicht nur ein teures, sondern auch ein elitäres Vergnügen. Der Nuvolari spuckt etwas leisere Töne als ...Source:
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