AR-Zeitung Nr. 50 / 1973 vom 29.Nov.1973 - Seite 19
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... dieses Aggregats ist die relativ geringe Abhängigkeit des Benzinverbrauchs von der Fahrweise: während der Prüfung notierten wir Verbrauche zwischen 14 und 17 L/100 km. Am relativ niedrigen Gesamttestverbrauch von 15,8 L/100 km — dies ergibt mit dem 80-Liter-Tank einen beträchtlichen Aktionsradius von rund 500 km — sind ferner nicht nur die beiden «langen» oberen Getriebestufen verantwortlich, sondern ebenso auch die gute Aerodynamik der Karosserie. Porsche hat es verstanden, das Heckmotorprinzip im Laufe der Jahre so zu entwickeln, dass sich die Sportwagen aus Zuffenhausen auch heute mit «moderneren» Konstruktionen messen können. Auch der 911 S des Modelljahres 1974 macht hier keine Ausnahme, obwohl er um eine Nuance mehr auf Komfort ausgelegt ist als die kompromisslosere Fahrmaschine 911 S 2,4. Auf kurvigen Strassen in coupiertem Gelände ist der 911 S in seinem Element. Hier besticht er durch seine konzeptionsbedingte Wendigkeit — geringe Bugbelastung, kurzer Radstand, Heckmotor — und huscht, wenn es der Fahrer will, wie ein Wiesel von einer Biegung zur anderen. Bei hohen Kurvengeschwindigkeiten zeigt er wie alle neueren Porsche-Wagen keine Uebersteuerungsneigung, sondern schiebt im Gegenteil unter Gas mit dem Bug voraus gegen die Kurvenaussenseite. Dieses Untersteuern ist dem Wagen durch spezielle Auslegung und Abstimmung der ...Source:
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