AR-Zeitung Nr. 13 / 1936 vom 14.Feb.1936 - Seite 6
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... die Zylinderkopfdichtungen durchschlagen oder die Kolben und Kurbelwellenlager schwer mitgenommen werden, ist es für die Lebensdauer eines Motors sehr wichtig, dass ein Klingeln im normalen Gebrauch nicht eintritt. Auf dem Wege zur Vervollkommnung des Automobilmotors zur Erreichung immer grösserer Leistungen mit kleineren Motoren bei besseren Wirkungsgraden stehen die Konstrukteure in ständigem Kampfe mit dem Phänomen des Brennstoffklopfens. Denn je höher das Kompressionsverhältnis eines Motors gezüchtet wird, desto mehr steigt zwar sein Wirkungsgrad, desto eher neigt er aber auch zum Klingeln. Man hat beobachtet, dass die Form des Verbrennungsraumes, das Material des Zylinderkopfes, die Anordnung der Ventile usw. einen wesentlichen Einfluss auf die Entstehung des Klingeins haben. Auch die Form der Kolben spielt dabei eine gewisse Rolle. Bei obenliegenden Ventilen zieht nämlich ein höheres Kompressionsverhältnis gewöhnlich eine starke Zerklüftung derselben nach sich. Die vorspringenden Partien sind infolgedessen schlecht gekühlt, so dass sie sich auf Glüh- Neue Kolbenform für Zweitaktmotoren. Um die Nachteile der unregelmäßigen Kolbenform (schwierige Bearbeitung, Neigung zum Heisswerden gewisser Stellen) bisheriger Zweitaktmotoren auszusehalten, wurde eine neue Kolbenform entwickelt, die in Verbindung mit einem neuen Spülverfahren gute Resultate ...Source:
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