ADAC Motorwelt Nr. 1 vom 1. Januar 1958 - Seite 15
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... volumen von 1498 ccm auf 1698 ccm wuchs und bei einem von 1:6,5 auf 1:7,1 gesteigerten Verdichtungsverhältnis 68 PS bei 4250 U/min leistet. Das höchste Drehmoment wurde von 11,0 mkg bei 2000 U/min auf 13,2 mkg bei 2200 U/min gesteigert. Schon dieser Vergleich zeigt, daß bei der Neukonstruktion auf eine Steigerung der Höchstleistung weniger Wert als auf eine Verbesserung der Elastizität gelegt wurde. Vertrat der 15 M in seiner äußeren Gestalt eine betont strenge, fast robuste Zweckform, so ist die gestreckte Linienführung des 17 M von bestechender Eleganz, die auf keines der modernen Stilelemente der Flächenaufteilung verzichtet, sie aber dennoch so sparsam anwendet, daß nirgendwo der Eindruck des Oberladenseins entsteht. Die Großräumigkeit ist aber nicht etwa nur ein optischer Effekt: Der Radstand des 17 M wuchs gegenüber dem 15 M um 115 mm, die Spur um 50 mm, die Schulterbreite vorn um 40 mm und hinten um 75 mm, und der größere Radstand wirkt sich natürlich auch in einem Gewinn an Fußraum Ford Taunus 17 M aus. Die beträchtliche Vergrößerung des fahrenden Raumes wurde mit einem Mehrgewicht von 121 kg — das Leergewicht stieg von 895 auf 1016 kg — erkauft. So ist es verständlich, daß die Fahrleistungen, soweit sie motorisch bedingt sind, weitgehend mit denen des 15 M übereinstimmen: Die Höchstgeschwindigkeit des getesteten ...Source:
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