auto motor und sport / Nr. 20 / 2012 - Seite 25
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Direktein spritzer sanft ausund ruckfrei wieder an knipst, bleiben Testund Minimalverbrauch mit 6,0 bzw. 4,1 L/100 km im Rahmen. Zu den Highlights der neuen A-Klasse gehört zweifellos die elektromechanische Lenkung, die sich unnötiges Agilitäts-Posing verkneift, den Fronttriebler jedoch bei Be darf ansatzlos und dabei gelassen sowie leicht kontrollierbar ums Eck wirft. Bei ein setzendem Untersteuern reicht meist ein leichter Gaspedallupfer, um den Baby-Benz mit seiner großteils aus Alu gefertigten Vierlenker-Hinterachse wieder auf Spur zu bringen. So sehr sich altgediente A-Klasse- Fahrer an die neue Karosserie gewöhnen müssen - wer den Neuen erst einmal fährt, legt das Fremdeln nach ein paar Metern ab. Und was sagt die Stoppuhr? Angesichts der stark frontlastigen Gewichtsverteilung dürften die Fahrdynamik-Trauben doch ziemlich hoch hängen. Tatsächlich sollen die ersten Prototypen ausgerechnet in die sem Punkt geschwächelt haben. Drei Mil lionen Testkilometer und tausende Stunden im Fahrsimulator brachten jedoch den Durchbruch: Mit 64,5 km/h beim Slalom sowie 130,7 Sachen im ISO-Parcours wedelt die A-Klasse exakt auf dem Niveau der bayerischen Handling-Profis. Mit denen teilt sie sich jedoch auch den herben Federungskomfort. So referiert das AMG-Sportfahrwerk in Kombination mit Im Durchschnitt bei Haftpflicht, Teilkasko und Vollkasko Im ...Source:
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