AR-Zeitung Nr. 22 / 1998 vom 28. Mai 1998 - Seite 25
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... und auch die Karosseriebemalung ist zweifarbig gehalten. Klimaanlage und ein weniger straffes Federpaket erhöhen den Fahrkomfort, wobei angefügt werden muss, dass auch der Magnum lieber beladen gefahren werden will als leer. Wegen dieser Mehrausrüstungder Magnum-Prüfling war zudem mit der Kunststoffwanne ausgestattet - bringt das «zivile» Modell 70 kg mehr auf die Waage als der GL Pickup (1800 kg).Dies und der erhöhte Rollwiderstand der Breitreifen sind hauptverantwortlich dafür, dass der durchschnittliche Dieselkonsum beim Magnum mit 11,8 L/100 kmum fast einen Liter höher zu liegen kam als beim GL (10,9 L/100km). Dieser Verbrauch mag zwar im ersten Moment als etwas hoch erscheinen, ist aber in dieser Wagenkategorie üblich und durchaus vertretbar. Zudem darf nicht unerwähnt gelassen werden, dass bei entsprechender Zurückhaltung im Umgang mit dem Fahrpedal bei beiden Modellen Verbrauche von deutlich weniger als 10 L/100 km möglich sind. Es kommt also nicht von ungefähr, dass Mitsubishi mit dem L200 am Markt so erfolgreich ist, verbindet er doch für den gewerblichen Einsatz wichtige Tugenden mit einem Schuss Abenteuer. Und das zu einem konkurrenzfähigen Preis. Angenehm wird es, wenn der L200 über die Hälfte der Nutzlast transportieren darf. Die Machart ist von robuster Natur und zeugt von den Bestrebungen Mitsubishis, den ...Source:
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