SwissClassics Revue Nr. 14/2 2007 - Seite 108
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... hinein, aber nicht mehr richtig hinausfliessen konnte. Das dürfte Anfang der Siebzigerjahre in Brasilien nicht allzu viele Käufer gestört haben. Auch in Kuwait nicht, in der ersten Heimat von Chassis Nr. BL 006 357, wo es im Sommer überhaupt nicht regnet und im Winter nur ein paar Millimeter. Aber am Ende landete Bählers SP-2 ja eben in der Schweiz, wo die harschere Witterung dem Blechkleid des Brasilianers zusetzte. Wie Bähler die Rostund Ersatzteilprobleme löste, lesen Sie im Kasten auf Seite 107. Das Ende So aufregend der VW SP-2 auch ausgesehen haben mag, so schwach war er leider auf der Brust. Er mobilisierte aus seinem Boxermotor gerade mal 65 DIN-PS. Das war auch für brasilianische Verhältnisse nicht viel – vor allem, wenn man das viel versprechende Äussere des Wagens bedenkt. Er leistete genau gleich viel wie der unglaublich bieder aussehende Ford Corcel, das weit verbreitete Einsteigermodell des brasilianischen Konkurrenten. Der sportliche Ford Corcel GT hatte sogar 10 PS mehr – bei gleichem Fahrzeuggewicht. Den Trumpf ausspielen konnte der SP-2 dank seiner windschnittigen Carrosserie allenfalls bei der Höchstgeschwindigkeit: Mit 161 km/h fuhr er den meisten gleichwertig motorisierten Mitstreitern um die Ohren. Aber eben: Gegen Vollblutsportwagen aus Europa oder den USA hatte der Sp-2 keine Chance. Dies wussten auch die Konstrukteure bei VW ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...