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... lo hn/Ml \ lif der Kraß Wgrvppr: I ii II Iii II 1 I I i I I im tm M.hm. U vm ^ i* . mjfMiiw Wj56jjTjS8[59J6« « 31} 32; 33j J4j 35; W[3r|38; 39*4" I* S) Si 53 54 Wjtfjlfjff «I 111314 Ergebnis der Kraftstoff verbrauchsprüfung fllit 1 Ulli Kraftstoffkosten u/orcte 1to* loookg von den Fohrzeugen über folgende Streiken befördert-Zum Vergleich ist die inotorstärke in ecm angegeben' I-ADACKlemtkraftfahrzeug-ßeu/erb 1933 Abbildung 3 30. Jahrg. — 27. 10. 1933 DDAC-M OTORWE LT Nummer 42/43 — Seite 9 keit des einen Mayr-Fahrzeuges 300 kg, die des anderen 500 kg betrug. •Die Beteiligung der Motormarken gibt Abbildung 5 wieder. Fünf Firmen verwendeten eigene Motoren, und Beteiligung der Fahrzeugmarken in den UJertungsgruppen m* 7=11,6 1/2 PKUJ = 16= 26,7 1/2 KV =16=26,7 1/2 NKUJ=21= 15,0% h-— 60 Fahrzeuae*100?o—* 4 Express ZftSU 6 Goliath S Tempo 3 framo 3 ITIagirvs £ flloyr tOP 4 DKW 4NSU-D 3 Viitorio 2 Triumpf 1Herwies 1 Mai co 1 Zündapp 5 PKW 4 Framo 3 Goliath 2 Hercules 1 fllayr 1 Standart Beteiligung der füotormarken n VIII 1 DKW-kß, 4 Framo-PKUI, iOKCU-PKU/, 18 UhlU =30,0%- S OD-NKLO, 3Framo -NKtU- 7 Ficht et ltSaihs=11, 7 1/2\ 4 Express -MW, S Triumpf-K&yiHeriu/et 9 Goliath =15,0%:5 Ootiath-PKUJ, 6Goliath-NKU/-7/ 11T)aico -KU, 3 yicforia-Kk, i Hercultt- PKW, U Jto =z5£%'.5 Tempo-MW, smogirus-NKW- 3 Jap » 5,0%: ...