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... das Fahrverhalten, so dass die Reifenweichheit bis auf das mit Rücksicht auf Abnützung und Sicherheit zulässige Mass gesteigert werden kann. Die Vorteile grosser Weichheit auf schlechten Strassen und grosser Härte auf guten Strassen bei Schnellfahrt lassen sich durch selbsttätige Reifendruckregelung verbinden. Solche Anlagen sind in einzelnen Geländefahrzeugen, die auf weichem Boden mit weichen Reifen gute Zugkraft entwickeln, wiederholt angewandt und in weiterentwickelter Form auch in Personenwagen mit Erfolg erprobt worden. Im Zusammenwirken der drei Vorgänge, der Wagenkörperbewegung, der Radbewegung sowie der Reifenfederung, würde, wenn keine Dämpfung vorläge, zunächst eine Überlagerung der Wagenkörperund der Radschwingung eintreten. Im Diagramm der Bewegungsausschläge nach Bild 1 4 ; stellt die Steigung der Kurven **<;*>; die Geschwindigkeit und deren Änderung die Beschleunigungen q, dar. Dabei kann zeitweise eine 0 stossartige Erhöhung der durch Beschleunigung und Federausschlag bedingten Kraft auftreten, wenn, wie im Punkt a, die Abwärtsbewegung durch ein neues fei 1RADSCHWINGUNG \WSCILLDEROUE Fig. 14 Bewegungsausschläge von Rad u. Wagenkörper ohne Dämpfung. Amplitudes des oscillations de la roue et de la caisse, sans amortissement. Hindernis gestoppt und mit dann starker Beschleunigung in Aufwärtsbewegung umgekehrt wird. Über solche Bewegungen sind ...