auto motor und sport / Nr. 9 / 2007 - Seite 76
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Sicherheitsausstattung gewor den, das mehr zum Cruisen als zum Kurven tango animiert. Und zweitens sind die hauseigenen Common-Rail-Diesel im Vergleich zu den Benzi nern auf GM-Basis nicht nur die moderneren und echteren, sondern auch schlicht die besseren Motoren. Bereits die Basisdaten sprechen für den Selbstzünder: Stramme 200 PS bei 4000/min entwickelt der 2,4-Liter-Vierventiler, und mit seinem Punch von 400 Nm bei 2000/min übertrifft er selbst den 3,2-Liter-V6 (322 Nm bei 4000/min). Entsprechend druckvnll und ansatzlos geht der 2.4 JTDM zur Sache, wobei sich das Verbren nungsverfahren nur kurz nach dem Kaltstart zu erkennen gibt. Auch über 8,4 Sekunden für den Sprint auf 100 km/h sowie eine Spit ze von 228 km/h kann man nicht meckern. Vor allem lässt sich der Diesel viel wirt schaftlicher betreiben als der 2,2-Liter-Benziner (9,4 L/100 km) oder gar der V6 (11,5): 6,8 Liter Diesel pro 100 km sind zwar nicht rekordverdächtig, aber angesichts von 1660 Kilogramm Leergewicht durchaus ak zeptabel. Letzte Vorbehalte wischen der kultivierte Motorlauf und die passenden Anschlüsse des präzise schaltbaren Sechs ganggetriebes weg. So schnürt man besonders bei geöffnetem Verdeck entspannt seines Weges und genießt die intensive Frischluftbehandlung im Cockpit - allerdings wegen der hohen Sitz position nicht ganz freiwillig. Beim freu digen ...Source:
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