Das Auto / Nr. 10 / 1951 - Seite 342
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... die Männer vom Bau, vom Automobilbau ganz Europas; über Autos, Menschen und glitzerndem Zubehör lag spannungsgeladenes Brodeln und Summen, und darüber schwebte eine Wolke aus den blauen Kringeln unzähliger Zigaretten. Automodelle drehten sich wie Mannequins auf velourbelegten Scheiben, und ab und an gab der Klang eines Klaxons das Halali zu weiterer Jagd. Dip wenigsten Besucher mögen dazu in der Lage gewesen sein, aus der bunten Fülle von neuen Modellen, blinkendem Lack und ingeniö sen Schnitten die Hauptlinien der Konstruktionstendenzen abzulesen, die gerade in Frankfurt eindeutig zutage traten. Wir wollen versuchen, die Einzeleindrücke einzuordnen in das große Bild. Wo steht der Motorenbau? Es scheint, als sei die Einigkeit der Techniker über die Landesgren zen hinaus leichter zu erzielen als die der Politiker. Im Motorenbau sind Entwicklungslinien deutlich, die in USA ebenso wie auf dem euro päischen Kontinent und in England in Erscheinung treten. Allgemein ist die Abkehr vom langhubigen Motor. Der Kurzhuber mit nahezu quadratischem Verhältnis von Bohrung zu Hub (manchmal ist die Boh rung sogar größer als der Hub!) hat alle Vorteile für sich: die Pleuel werden kürzer, man kann größere Ventile verwenden, erzielt gerin geres Baugewicht und hat vor allem den entscheidenden Vorteil nied rigerer Kolbengeschwindigkeiten. Und diese sind das Maß für die Be ...Source:
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