auto motor und sport / Nr. 23 / 1997 - Seite 90
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Die Armaturenta fel und das mit verschiebbarer Lenksäule ausgestattete Lenkrad wandern nur mäßig nach innen. Der Fußraum wird im Bereich des Radhauses deformiert, stellt jedoch ebenso wie die eindringende, aber bewegli che Pedalerie kein ernsthaftes Verletzungs risiko dar. Im Bereich des Mitteltunnels sind Deformationen zu erkennen, die durch die Aggregate verursacht werden. Kopf und Brust der Insassen werden von Gurten mit Kraftbegrenzem und pyrofggii -es /•.-"-sl Leichte Türöffnung: ohne Hilfsmittel mit normaler Zug kraft möglich Mäßige Deformation: Im Fußraum droht keine Gefahr Harter Betoncrash: Gesamtdeformation 70 Zentimeter ^ * Linkes Vorderrad: ohne Beule, aber mit Luft technischen Straffem primär gesichert, die sich nach 26 Millisekunden entfal tenden Airbags (64 und 114 Liter Volu men) fangen die oberen Körperteile großflächig auf. Entsprechend niedrig liegen die Dummybelastungen, die für Fahrer und Beifahrer zum Teil weit unter den verletzungsrelevanten Grenzwerten bleiben. Insgesamt ist das Verletzungs risiko im neuen Golf beim auto motor und sport-Offset-Crash gering. t> Offset-Crash-Ergebnis Verletzungsrisiko: niedrig Deformation: gering Türöffnung: leicht VW Golf Zwei Front-Airbags mit 64/114 Liter Volu men, zwei Seiten-Alrbags mit zwölf Liter Gurtstraffer und Kraftbegrenzer vorne Kopf und Oberkörper ...Source:
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