auto motor und sport / Nr. 7 / 1982 - Seite 16
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... in jedem Lastzustand ungehin dert einströmen. Die Regelung der Leistung erfolgt ausschließ lich über die Menge des einge spritzten Treibstoffs. Während die Fremdzündung des Ottomotors nur dann einen Arbeitstakt auslö- sen kann, wenn die angesaugte Luft eine ganz bestimmte Menge Kraftstoff enthält, kann der Dieselmotor, dank seiner Selbstzündung, auch bei gro ßem Luftüberschuß und mini maler Einspritzmenge noch eine Entzündung in Gang set zen. Allein schon das Fehlen der strömungshemmenden Dros selklappe kommt der Zusam menarbeit von Dieselmotor und Turbolader zustatten. Denn der Diesel arbeitet selbst bei geringer Last mit einem ho hen Luftdurchsatz. Diese ver gleichsweise größere Gas menge ist dem Antrieb der Turbine nützlich. Sie hält den Lader in Trab und verbessert so die Voraussetzungen für ein gutes Ansprechverhalten. Während der Ottomotor beim Gaswegnehmen der vom Tur bolader geförderten Luft die Tür, beziehungsweise die Dros selklappe vor der Nase zu schlägt, ist der Diesel frei von solcher Tücke. Es tritt darum nicht jener für die Laderschau feln kritische Pumpeffekt auf, der bei Benzinmotoren durch eine Kurzschlußleitung unter bunden werden muß. Außerdem kann der aufgeladene Dieselmotor selbst bei Vollast noch mit hohem Luftüberschuß betrieben wer den - der Benziner braucht da eine appetitanregende Anrei cherung des ...Source:
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