Das Auto / Nr. 10 / 1951 - Seite 353
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... hier tätig und zeigen Lösungen, die formal und konstruktiv gut ge lungen sind. In zahlreichen Ausführungen sind in Frank furt Oberleitungs-Omnibusse vertreten. Neben Henschel, Krauß-Maffei und MAN, die hier für Spezial-Fahrgestelle entwickelt haben, ist es auch hier die Waggonfabrik Uerdingen, die sich schon seit langer Zeit mit der Entwick lung von Obussen in selbsttragender, chassis loser Bauweise befaßt. Faun L 8 L-Thermos-Lastzug mit Aufbau und Anhänger von Vidal. m m Si mmmm: Nicht weniger als 54 m hoch kann diese gewaltige Magirus-Drehleiter, die höchste der Welt, ausgefahren werden. Sie ist auf dem Fahrgestell des neuen Typs 6500 mit 175 PS-V8-Dieselmotor auf gebaut. 74 Personen. Der Zugwagen hat das Fahr gestell des SW-Titan, und der vierradge enkte, selbstspurende Anhänger ist starr mit dem Triebwagen durch einen D-Zugartigen Falten balg verbunden. Ein weiterer Omnibus, der besondere Be achtung verdient, ist dr Wegmann-Akku-Bus. Er faßt 56 Personen, erreicht eine Höchstge schwindigkeit von 35 km/st und verfügt über Schuchardt-DuisbUiy Der Omnibus-Bau ist in Frankfurt so zahl reich und vielseitig vertreten, daß wir uns darauf beschränken müssen, die wesentlichen Grundlinien aufzuzeigen. Neben den erwähn ten Baumustern finden vor allem drei Aus stellungsobjekte erhöhte Beachtung: ein lh>- Dedc-Omnibus von Käßbohrer auf Krauß- ...Source:
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