AR-Zeitung Nr. 14 / 1999 vom 1. April 1999 - Seite 3
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Nobelmarke ein beinahe ebensogrosser Prestigegewinn und könnte die Nachfrage nach einer allfälligenStrassenversion entscheidend ankurbeln. Diese Lösung hat nicht nur den Vorteil, vergleichsweise kostengünstig zu sein (das Lamborghini-Diablo-Chassis könnte weitgehend übernommen werden), sondern sie würde es auch erlauben, den ebenso bizarren wie hubraumund PS-gewaltigen 16-Zylinder (allenfalls einen V12) einzusetzen und damit die Gültigkeit dieses exotischen Motorenlayouts unter Beweis zu stellen. IN DER TECHNISCH WESENTLICH ausgereizteren LMP-Klasse, wo um den LeMans- Gesamtsieg gefightet wird, wäre ein solches Unterfangen definitiv zum Scheitern verurteilt: wie man hört, sollen heuer einzelne Konkurrenten für die Vorqualifikationenam 2. Mai (das Rennen findet am 12. und 13. Juni statt) sogar lupenreine Qualifikationsmotoren zum Einsatz bringen. TECHNISCHE DATEN AUFGRUND DIESER FAKTEN und natürlich auch der aufregenden Karosserieform (kein italienisches Auffragswerk, sondern ein Produkt des Wolfsburger Designteams unter Hartmut Warküss) überrascht es nicht, wenn solvente Käufer zupacken möchten. Das in Genf ausgestellte Fahrzeug machte einen vergleichsweise ausgereiften Eindruck; alles sass nietund nagelfest, die Spaltmasse zwischen deneinzelnen Karosserieelementen entsprachen dem diesbezüglichen Superstandard des VW- Konzerns, und das ...Source:
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