auto motor und sport / Nr. 4 / 1992 - Seite 59
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... von 10,4 auf 10,5, um die im Kraft stoff der Gattung Super Plus steckenden Reserven voll auszunutzen. Bei der dazu nötigen Überarbeitung des Zylinderkopfes wurden auch gleich die Ansaugund Auslaßkanäle des Kopfes er weitert und geglättet. Eine entsprechende Bearbeitung muß sich auch der Auslaß krümmer gefallen lassen, während die restliche Ab gasanlage nebst Katalysator unangetastet bleibt. Eine geringfügig schär fere Nockenwelle mit 285 Grad Öffnungswinkel (Se rie: 272 Grad) bewirkt im ist auch beim Golf II mög lich - nachrüsten wollen. Beim Neuwagenkauf geht die Kalkulation aller dings nicht auf. 3885 Mark Tuning-Kosten, addiert zum Serienpreis des GT (25 680 Mark), ergeben 29 565 Mark. Für nur 25 Mark mehr gibt’s bei VW ei nen GTI mit Zweilitermotor und 115 PS, der aufpreisbe reinigt sogar einige Hunder ter billiger als die Tuning- Version ist, weil er bereits serienmäßig eine Zentral verriegelung besitzt, die beim GT mit 613 Mark extra bezahlt werden muß. Jörg Hartmanns Gegen argument, sein getunter GT koste schließlich in der Voll kaskoversicherung rund 700 Mark weniger Prämie pro Jahr als der höher eingestuf te GTI, mag Tuning-Fans trösten: Gutes hat seinen Preis. fis Motor Wassergekühlter Vierzylin der-Reihenmotor, Hubraum 1781 cm3, Leistung 81 kW (110 PS) bei 5500/min, max. Drehmoment 161 Nm bei 3000/min. ...Source:
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