Auto exklusiv Nr. 9 / 1984 Seite 23
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... ren etwa, dass Ford und GM ihre Kleinwagen in Amerika produzieren würden? Wohl kaum. Es gab aber gewisse Aktivitäten für Kleinwagen in der Automobilindustrie mit Willys Overlandals demgrössten Vorkämpfer. Chryslers Chefingenieur, Fred M. Zeder, wusste, dass Chrysler es sich nicht leisten konnte, mit sei nem Knowhow für Kleinwagen hinter Ford und GM zurückzu fallen. Sein jüngerer Bruder Ja mes, verantwortlich für die Chrysler-Laboratorien, war überzeugt, dass die Kleinwa gen-Studien in Zukunft für Wa gen jeder Grösse nützlich sein würden. Carl Breer - ein kluger Kopf Fred M. Zeders vertrautester Mitarbeiter, Carl Breer, war stark zukunftsorientiert und sorgte dafür, dass em grosszü giges Budget für fortschrittli che experimentelle Entwick lung zur Verfügung gestellt wurde. Carl Breer war der Kopf der Airflow-Entwicklung. Er brach te nicht nur neue Ideen für die Aerodynamik, sondern auch für Gewichtsverteilung, Form gebung und Konstruktionsprin zipien. Die ersten Skizzen für den Airflow stammen aus dem Jahre 1929. Die Planung für Kleinwagen begann 1932. Walter P. Chrysler war an die sem Projekt sehr interessiert, und ebnete Breer den Weg, um seine Pläne voranzutrei ben. Breer unterbreitete seine Ideen seinem engen Vertrau ten Ken Lee, welcher das Pro jekt mit einem kleinen Stabvon Entwicklungsund Test-Inge nieuren übernahm. Ein Schwerpunkt in Breers Konzept war, die ...Source:
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