auto motor und sport / Nr. 8 / 1988 - Seite 319
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... kg. Höchstge schwindigkeit 400 km/h. ' y /■ £r'- y Die Fünfventil- Technik bringt ein Plus von rund 20 Prozent an geometri scher Ventilflä- che. Den Mehr aufwand bezif fert Audi bei ei nem Fünfzylin dermotor mit rund 200 Mark chenbreite aber auch nicht ge rade Rennformat. Für 650 PS Leistung fallen sie ausgespro chen schmalbrüstig aus. Die schmalen Pneus sind bei diesem Leistungspotential trotzdem nicht ständig am Durchdrehen. Wie von schnel len Audi-Limousinen nicht an ders gewohnt, verteilt auch der Rekord-Audi sein Antriebsmo ment auf alle viere. Der Unter schied zur Serie: Weil im Ge triebe verstärkte Gangräder Platz finden mußten, wurde auf Hohlwelle und Mitteldifferen tial verzichtet. Daß eine 650 PS starke Li mousine mit Tempo 300 pro blemlos geradeausfährt und daß die Chauffeure erst bei knapp 350 km/h von einer ernsthaften Herausforderung reden, ist aber sicherlich nicht allein dem Allradantrieb zuzu schreiben,' auch das Fahrwerk mußte der schnellen Gangart angepaßt werden. Hat der Sta bilisator vom in der Serie bei spielsweise auch eine gewisse Lenkerfunktion zu erfüllen, so kann er sich im Rekordjäger al lein auf die Reduktion der Ka rosserie-Seitenneigung kon zentrieren. Die Führung des Rades übernehmen bei der Re kordvariante ein unterer Drei eckslenker und eine ...Source:
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