auto motor und sport / Nr. 19 / 1979 - Seite 40
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... in ihrer konservativen Arroganz auch weiterhin an den Gegeben heiten der Zeit vorbeipla nen, ist an der Tatsache, die Gasturbine zu fördern, er kennbar. Die Zukunft der Motoren liegt mit Sicherheit bei 900 bis 1300 cm3 großen Dreibis Fünfzylindern. Frank NUssel, Bad Soden-Neuenhaln Ist Ihnen eigentlich schon aufgefallen, daß alle von Ihnen in der letzten Zeit als Zukunftswagen vorgestell ten Autos mehr und mehr dem von Ihnen ständig ge schmähten Citroen CX glei chen? Jetzt hat sich endlich auch Daimler-Benz entschie den, die benzinsaufenden Schuhkartons abzuschaffen und in näherer Zukunft mo derne Autos zu bauen. Fazit: Citroen war, wie im mer, seiner Zeit um minde stens zehn Jahre voraus. Wolfgang Schneider, Dortmund Den Mercedes-Forschern hat die ehemalige Mopedfirma NSU schon 1967 mit ihrem Ro 80 vorgemacht, wie man eine fünfsitzige Limousine baut, an deren funktionelle Eleganz, Wartungsarmut und Komfort auch heute nur we nige Autos herankommen. Die für einen Wagen dieser Größe immer noch uner reicht günstige Aerodynamik konnte durch den kleinen Kreiskolbenmotor ohne Ge waltmaßnahmen wie Spoiler erzielt werden. Schade, daß Daimler-Benz, wo man mit dem vergesse nen C 111 in der Kreiskol benentwicklung recht weit gekommen ist, diesen Motor nicht ernsthaft mit in die Diskussion genommen hat. Hier scheint man auf die Entscheidung ...Source:
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