Auto exklusiv Nr. 7 / 1988 Seite 23
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 340'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 110'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... bedürftige 40 CV bringt ein Leer gewicht von fast3 Tonnen auf die Waage. Mit solchen epochegemässstilvollen Inseratenpropagierte Renault den 40 CV. Reifenpannen frühzeitig gewappnet zu sein, wurden zwei Spiegel montiert, die auf die Hinterräder gerichtet waren. Am 23. Februar 1926 konnten die Re kordfahrten zum zweiten Mal aufge nommen werden. Plessier und Garfield verbesserten die Zeiten über die 50-, 100- und 500-km-Distanz. Am 9. Juli wur de der 24-Stunden-Rekord angegangen, wofür alle gut vorbereitet waren. Um Gewicht einzusparen, waren die Vorder radbremsen demontiert worden; eine flache Bodenplatte verbesserte die Stromlinienform. Mit diesem Wagen wurde jetzt nicht nur der Bentley- Rekord mit einem Schnitt von 173,649 km/h über eine Distanz von 4167,578 km in Grund und Boden gefah ren, sondern auch alle Rekorde zwi schen 1000 und 4000 km verbessert. Re nault hatte bewiesen, dass der Typ 40 CV zuverlässig und schnell war. Im Zeichen des Rhombus Auch der Produktions-40-CV war immer weiter verbessert worden. Aus dem JV wurde 1924 der MC/NM, der neu den noch heute verwendeten Rhombus als Markenzeichen auf der Motorhaube führte. Von kleinen Verbesserungen ab gesehen, änderte sich aber an den gros sen Renaults nicht viel — ausser dem Preis. Wenn 1920 der 40 CV noch 38 000 Francs gekostet hatte, musste 1926 ein Liebhaber ganze 85 000 Francs auslegen — für ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...