auto motor und sport / Nr. 11 / 1990 - Seite 37
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... -■ '------------- ; m\ il v$ ’ : I I •p .; - hjS££t -agp-“' vMÎSrs*.'.':.-.vvS**, BMW holt auf: Der neue 850Ì kann sich neben dem 500 SL sehen lassen, nicht nur formal Zwölfzylindermotor, ein tech nisches Bonbon, auf das SL-Kunden noch bis 1992 ver zichten müssen. Doch nicht nur der Zwölf zylinder reizt beim BMW. Mit dem 850i kommt auch die Ant wort auf die hochgelobte Mercedes-Raumlenkerachse, eine ingeniöse Konstruktion namens Integral-Lenkerachse. Und nicht zuletzt ist es die Form des neuen BMW-Coupés, die ihm ein selbstbewußtes Auftreten neben dem Wunderwagen aus Stuttgart ermöglicht. Speziell in dunkler Livree wirkt der 850i moderner und eleganter, als es Bilder vermuten lassen, und keinesfalls weniger eindrucks voll als sein eher konservativ ge stylter Konkurrent. Entspre chendes gilt für das Interieur. BMW möbliert modern, unter kühlt, aber voll und ganz im Ein klang mit dem Zeitgeist, Merce des setzt auf Traditionelles, auf geräumt, solide, aber auch ein wenig hausbacken. Abseits von solchen Ge schmacksfragen spricht dann je doch ein wesentlicher Punkt für die Mercedes-Karosserie. Der SL ist Cabrio und Coupé in ei nem. Sein vollautomatisches Cabrio-Verdeck ist das Fort- Test & Technik 37 ...Source:
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