auto motor und sport / Nr. 12 / 1965 - Seite 33
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... der erfaßten Fiat 1800 B-Fahrer. Das ist bis auf ein Prozent genau der Ge triebeschadenanteil, der sich auch beim bewährten VW 1200 einstellte. Ärger mit der Zündung hingegen gibt es beim Fiat 1800 B vergleichsweise selten (18 Pro zent). Zum Vergleich: 37 Prozent der Opel Kadett-Fahrer meldeten innerhalb des glei chen Beobachtungszeitraumes Ärger mit der Zündung. ^ Bei den Reparaturen an der Kupplung (acht Prozent) liegt der Fiat 1800 B im guten Mittelfeld. Bei beiden Volkswagen gab es hier mehr Ärger (VW 1200: 12 Pro zent — VW 1500: 20 Prozent). Rund jeder dritte beobachtete Fiat 1800 B klapperte gelegentlich. Von weiteren 17 Prozent sagten ihre Besitzer, sie klapper ten dauernd. Damit ist Fiat beim 1800 B eine etwas geräuschärmere Karosserie ge lungen als beim kleineren Bruder, dem Fiat 1500 (gelegentliches Klappern: 35 Prozent — Dauerklappern: 20 Prozent). Darüber hinaus darf nicht übersehen werden, daß selbst den Sindelfinger Karosseriebauern beim Mercedes 190 kaum ein geräusch ärmerer Aufbau gelungen ist als den Turinern beim 1800 B. ■ Schlecht schließende Türen und Fenster sind beim Fiat 1800 in exakt dem gleichen Umfange festgestellt worden wie etwa beim Opel Rekord und Taunus 17 M. Bei der Qualität des Lackes liegt der italieni sche Wagen unter dem Durchschnitt der bisher beobachteten Fahrzeuge. Ferner gibt es an jedem dritten der ...Source:
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