auto motor und sport / Nr. 18 / 2012 - Seite 44
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Heck-Tick viel Stoßfänger, klei ne Scheibe, hohe Ladekante SPOTLIGHT Peugeot hatte nur zweitürige 208 82 VTi. Karosserie-Kriterien wurden parallel an einem viertürigen 208 HDi 70 bewertet bahntrips wirkt der gleichermaßen durch zugsschwache wie drehunwillige Motor überfordert. Das wirft den Hyundai im An triebskapitel weit zurück - trotz der passend abgestuften, ausreichend exakten Fünfgang schaltung. Exakt gar keine Präzision weist dagegen die Fünferbox des 208 auf, dessen Fahrer lange, hakelige Schaltwege durchsto chern muss. Immerhin stimmen die An schlüsse. Bis auf die etwas leierige Führung passt es mit dem Getriebe des Fabia. Der kurvt mittlerweile seit über fünf Jah ren durch die Gegend. Dass er damit einer anderen Generation von Kleinwagen ange hört als i20 und 208, zeigt sich nicht nur im zurückhaltenden Design, sondern auch an seiner Form. Schmal und hoch - selbst der kleinere Skoda Citigo ist breiter -, wirkt er hier am schmächtigsten. Die Nachteile be schränken sich auf die seltenen Gelegenhei ten, in denen drei Erwachsene auf der gutVerzerrtes Bild Kamera statt Airbag ausgeformten Fondbank mitfahren. Dann drängen sie sich noch etwas mehr als in Peugeot oder Hyundai, die aber ebenso we nig Talent als Fünfsitzer haben. Steile Schei ben und die große Innenhöhe steigern das Raumgefühl im Fabia, der zudem am meis ten Sperrgut packt. ...Source:
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