AR-Zeitung Nr. 38 / 1993 vom 16. September 1993 - Seite 33
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Nr. 38/16. September 1993 ste Fahrzeugkonzepte eignet,besonders wirtschaftlich und laufruhig arbeiten. Die Verbrauchsersparnis gibt Nissan mit rund 10 % an. Stufenlos« Automatikgetriebe Das von Nissan weiterentwikkelte Konzept beruht auf demseit langem bekannten Reibradsystem. Zwischen einer entsprechend ausgebildeten Antriebsund einer ebensolchen Abtriebsscheibe befindet sich als Verbindungselement ein Zwischenrad, das auf einem drehbaren Träger sitzt. Nissan nenntdiese Einheit Rollkörper. Durch Verdrehen des Rollkörpers umseine Vertikalachse wandern die Berührungspunkte des Zwischenrades beim Hochschalten an der Antriebsscheibe von innen nach aussen und gleichzeitig an der Abtriebsscheibe von aussen nach innen. Der Mechanismus erlaubt eine stufenlose Veränderung des Übersetzungsverhältnisses zwischen 0,576 bis 3,055:1. Ein spezielles Getriebe-öl verhindert Reibungsverluste. Das stufenlose Reibradgetriebe baut Nissan in Kombination mit dem neuen V6 mit 250 PS in den Prototyp AP-X. Im Gegensatz zum stufenlosen Schubgliederbandgetriebe für eher bescheidene Motorleistungen, das im Nissan Micra und anderen Kleinwagen bereits serienmässig eingebaut wird, soll sich das T-CVT (Toroidal ContinuouslyVariable Transmission) besonders für Hochleistungsfahrzeuge eignen. Rf 1 1j i i JP5? Das elektronische Bremsenmanagement von Lucas, bestehend aus ...Source:
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