ADAC Motorwelt Nr. 9 vom 1. September 1974 - Seite 25
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... und Heizungshebel werden des Nachts nicht illuminiert, was aber so tragisch auch wieder nicht ist, denn das Hebelwerk für die kalten und warmen Lüfte wurde die eigenwilligen Franzosen ihren Blinkerhebel, mit dem man obendrein auch noch hupen soll, von der rechten auf die linke Seite der Lenksäule verlegen, wo ihn fast alle anderen haben? Die rechte Hand braucht man zum Schalten! Beim 504 L genügen dazu allerdings auch zwei Finger. Denn er hat die altbewährte Lenkradschaltung, die zwar nicht besonders sportlich aussieht, aber bei Peugeot leichter geht als manche Mittelschaltung. Sonderlich strapaziert wird das Getriebe allerdings nicht, denn der Motor erweist sich als braves, elastisches Arbeitstier: Sein höchstes Drehmoment von 14,5 kpm erreicht er bereits bei 2500 U/min. Es handelt sich um das gleiche 1,8-Liter- Triebwerk, mit dem der 504 vor 5 Jahren herauskam. Damals hatte es 83 PS; heute wird es mit 73 in den Commerciale und mit 79 in den 504 L eingebaut. Die Verdichtung ist mit 7,5:1 extrem niedrig — das bedeutet auf jeden Fall Normalbenzin. Der Testwagen brauchte davon 11,5 Liter im Durchschnitt; bei sehr ruhiger, gleichmäßiger Fahrt gelang es aber auch, unter 9 Litern zu bleiben. Die sparsame Vergasereinstellung machte sich allerdings durch ein leichtes Ruckeln bei wenig Gas bemerkbar. Ein Ausbund an Temperament ...Source:
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