AR-Zeitung Nr. 20 / 1920 vom 20.Mai.1920 - Seite 9
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... de la < Tribüne de Geneve ». Frage 1086, Thermosyphenoder Pumpenkühlung. Es ist einwandfrei durch Theorie und Praxis nachzuweisen, dass die ThermosyphenküMung, wenn richtig konstruiert und angeordnet, für Tourenund Gebrauchswagen aller Grossen mit Ausnahme sehr langsam laufender Fahrzeuge, wie Lastwagen, Traktoren etc. durchaus genügt. Im praktischen Sinne ist die Thermosyphenkühlung daher der Pumpenkühlung vorzuziehen, da sie ein Organ weniger aufweist, das zu Störungen Anlass geben könnte. Und in der Tat macht einem die Wasserpumpe, besonders im Winter, auch gar keine Freude. Dagegen ist die Kühlung durch Wasserpumpe sehr schätzbar, wenn man stets lange Steigungen zu fahren hat, wie dies ja bei uns nicht selten vorkommt, ebenso in heissen Klimas. Für normalen Gebrauch ist es aber ganz unbedenklich, einen Wagen mit Thermosyphenkühlung zu fahren. Ob Wasserpumpe oder Thermosyphen, soll also niemals ausschlaggebend beim Kaufe eines Wagens sein. Frage 1087. Warum baut man den desachsialen Motor, und welches sind seine Vorzüge ? < Man » beut den desachsialen Motor wie man 4, 6 und mehr Zylirder baut, also aus reiner Ueberzeugung. Das < Man » ist hier also rein individuell aufzufassen, also anstelle des Namens des Konstrukteurs. Da die Vorzüge des desachsialen Motors in seinem ruhigen Lauf und seinem eventuellen (je nach Bauart) geringeren ...Source:
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