auto motor und sport / Nr. 9 / 1971 - Seite 37
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... 280 SL. Obwohl nach Mercedes-Zah lenmystik um eine „50“ höher einzustufen als der einstige 300 SL, vermag er doch die Faszination dieses legendären Automobils nicht zu erreichen — er ist ebenso eindeutig für die Boulevards von Düsseldorf und St. Tropez konzipiert wie jener für die sportlichen Lang strecken der Mille Miglia oder der Carrera Panamericana gedacht war. Karosserie: Aus der Sindelfinger Kiste Während man in Turin und in Detroit das Aussehen einer Karosserie weit vor allem an deren an die erste Stelle setzt, befaßt man sich im Mercedes- Karosseriemekka Sindelfingen mit der Frage der Karosserie form niemals, ohne technische und praktische Gesichtspunkte mit einzubeziehen. Während man in Detroit von Styling und in Turin von Design spricht, ist für die Sindelfinger Mach art noch immer die handwerk liche Vokabel Karosseriebau am Platze. Was dabei formal heraus kommt, ist meist ein wenig mit Zuckerguß versehen — auch der 350 SL zeichnet sich bei aller Keilform nicht gerade durch Geradlinigkeit und Glattflächigkeit aus, sondern besitzt mancherlei Wölbungen, Wül ste und geschwungene Kanten. Seiner sportlichen Grundform tut das keinen Abbruch: Er ist 85 mm länger und 34 mm brei ter als sein Vorgänger und sieht dadurch niedriger und gestreckter aus, obwohl die Gesamthöhe nur um 10 mm verringert wurde. Um die Ecken gezogene ...Source:
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